营运车辆在交通运输领域扮演着极为重要的角色，但由于其使用频率高、强度大等特点，为保障道路交通安全与运输效率，我国对各类营运车辆设定了强制报废年限。
 
一、出租车
 
出租车作为城市客运的主力，其强制报废年限为 8 年。在这 8 年里，出租车通常要经历高强度的运营，每日行驶里程数较长，车辆的发动机、制动系统、悬挂等部件都面临着巨大的磨损与损耗。即使车辆在使用后期进行了较为频繁的维修与保养，但其整体的安全性、舒适性以及环保性能等都会随着时间的推移而大幅下降。当达到 8 年期限时，基于对乘客生命安全以及城市客运整体形象与质量的考虑，出租车必须退出运营并进行报废处理。
 
二、网络预约出租车
 
网络预约出租车的强制报废年限同样为 8 年。尽管网约车运营模式与传统出租车有所不同，其车辆可能在使用初期车况较好且行驶里程相对较少，但考虑到网约车同样承担着客运任务，涉及公众出行安全，且随着运营时间增加，车辆的可靠性、安全性等方面也会逐渐降低，所以与传统出租车统一了强制报废年限标准，以确保行业的规范化与安全性。
三、公交车
 
公交车的强制报废年限是 13 年。公交车一般在城市固定线路运行，每日运行时间长、乘客承载量大。在 13 年的运营周期中，车身结构可能因长期颠簸而出现疲劳损伤，车辆的动力系统、电气系统以及车内的设施设备等也会不断老化。为保障广大市民的出行安全与便利，维持城市公交系统的稳定高效运行，13 年后公交车便要退出运营序列，进行报废处置。
 
四、旅游客车、公路客运汽车
 
这两类营运客车的强制报废年限为 15 年。旅游客车主要用于旅游团队的运输，公路客运汽车则承担着城市与城市之间、地区与地区之间的旅客运输任务。它们经常长途行驶，面临各种复杂的路况与气候条件，对车辆的性能与可靠性要求极高。在 15 年的使用过程中，车辆的机械部件会逐渐磨损，安全性能会逐步降低，为避免因车辆老化而引发交通事故，保障旅客的生命财产安全，15 年后必须强制报废。
 
营运车辆的报废年限是根据不同类型车辆的运营特点、安全风险等多方面因素综合确定的。严格执行这些报废年限规定，有助于提升交通运输行业的安全性、可靠性与环保性，保障广大人民群众的出行安全与社会公共利益。